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| 電加熱導熱油爐在各行業中的應用 |
| 發布日期:2017/7/15 瀏覽次數: 916次 |
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一、制藥業電加熱導熱油爐特點及技術參數
電加熱導熱油爐是一種新型、安全、高效節能，低壓（常壓下或較低壓力）并能提供高溫熱能的特種工業爐，以導熱油為熱載體，通過熱油泵使熱載體循環，將熱量傳遞給用熱設備。
電加熱導熱油系統由防爆電加熱器、有機熱載體爐、換熱器（如有）、現場防爆操作箱、熱油泵、膨脹槽等組合成一個撬塊，用戶只僅需接入電源、介質的進出口管道及一些電氣接口即可使用。
對于電加熱油爐，熱量是由浸入導熱油的電加熱元件產生和傳輸的，以導熱油為介質，利用循環泵，強制導熱油進行液相循環，將熱量傳遞給用一個或多種用熱設備，經用熱設備卸載后，重新通過循環泵，回到加熱器，再吸收熱量，傳遞給用熱設備，如此周而復始，實現熱量的連續傳遞，使被加熱物體溫度升高，達到加熱的工藝要求。
電加熱爐 電加熱油爐 電加熱導熱油爐產品性能特點及技術參數： 工作溫度：0～350℃ 工作介質：導熱油 工作壓力：常壓 設計壓力：0.7MPa
供熱能力：25～360kW(2～30萬大卡/時）
產品規格：單臺供熱能力為2、3、4、6、10、15、20、30萬大卡/時 供熱方式：電加熱
適用電壓：電380V/220V
自動控制：機械化、全自動控制、比例調節、PLC可編程及觸摸屏控制技術
二、紡織印染行業電加熱導熱油爐的應用
印染行業早期是在拉幅定型機上將電加熱改用有機熱載體爐加熱，以煤代電，大大節約能源消耗成本，電加熱導熱油爐專家提醒您，將蒸汽改造為有機熱載體加熱可以節約能源大大的降低生產成本有機熱載體爐由于它具有壓高溫，間接加熱，安全可靠的供熱特性，能滿足許多工業生產需求。近來如紹興永峰、象山浙江巨鷹集團和寧波巨鷹凱蒂制衣有限公司，經過技術攻關，大膽的將染色機蒸汽加熱改造為有機熱載體加熱并且取得了可喜的成果。 該系統克服了蒸汽加熱所存在的二個問題，其一是進人筒狀殼體的蒸汽在對換熱管加熱后，直接從簡狀殼體的出口白排放掉，只能一次使用，不僅熱量的利用率低{通常只有30%左右}而且對水資源的嚴重浪費；其二是浪費能源，使用成本較高，如對一噸滌棉進行染色，采用蒸汽對染色液進行加熱，需要10~12噸蒸汽，而采用導熱油對染色液加熱，僅消耗燃煤1000~1200公斤，使用導熱油加熱節約能源30~50%，大大降低了生產成本。 染色液利用有機熱載體{導熱油}加熱裝置是在筒狀殼體上的進口和出口通過油管分別與導熱油鍋爐的出油n和進油口相連通，從而使導熱油與筒狀殼體間形成一個閉合的循環油路，在加熱過程中，除設備本身的熱傳導外，再無其它損失電量，并且導熱油可以循環使用，不會損耗，其利用率接近100%，采用導熱油對換熱管內的介質染色液進行加熱，使換熱管內染色液加熱過程比較平穩，從而延長了設備的壽命。
染色機導熱油加熱裝置主要采用染液通道從染槽連接到循環泵進口上，過濾器安裝在循環泵出口上，出布架安裝在染槽上，顏料桶和液位計分別連接在染液通道上，加熱器和冷凝器安裝在染槽上，調節閥裝在過濾器、加熱和冷凝器的中間，接管用法蘭固定在染槽上，并且安裝相關的閥門、鉑熱電阻，壓力表等。可以循環使用，不會損耗，其利用率接近100%，采用導熱油對換熱管內的介質染色液進行加熱，使換熱管內染色液加熱過程比較平穩，從而延長了設備的壽命。染色機導熱油加熱加熱器主要采用染液通道從染槽連接到循環泵進口上，過濾器安裝在循環泵出口上，出布架安裝在染槽上，顏料桶和液位計分別連接在染液通道上，加熱器和冷凝器安裝在染槽上，調節閥裝在過濾器、加熱和冷凝器的中間，接管用法蘭固定在染槽上，并且安裝相關的閥門、鉑熱電阻，壓力表等
三、瀝青電加熱導熱油爐環保節能
隨著我國公路建設事業的飛速發展，公路等級不斷提高，公路建筑和公路養護對瀝青質量要求越來越高。然而在公路養護方面由于對瀝青的需求量不多，且在時間和地域上都很分散，建立固定的瀝青加熱站很難滿足公路養護需要。有人試制了可移動式導熱油爐瀝青加熱設備，從某地搬到另一處需要重新安裝調試，拆卸和安裝費時較長，費用較高。于是提出了研制一種“車載式導熱油爐瀝青加熱設備”，其原理是：利用導熱油吸收汽車尾氣余熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。該導熱油爐設備不但克服了明火加熱效率低、嚴重污染環境等弊端，而且使公路養護速度加快，公路養護質量提高公路養護費用減少。車載式導熱油爐瀝青加熱設備是一種使用方便，對環境污染小的環保型、節能型公路養護設施。用車載式導熱油爐瀝青加熱設備，公路養護道班輻射半徑可達200多km，瀝青電加熱導熱油爐的應用將在大大減少公路養護點的同時，提高了公路養護質量，尤其對于人口稀少，居住點分散的我國西北地區更能體現該設備的優越性，因而有著廣闊的推廣前景。
導熱油爐中的導熱油是一種良好的傳熱介質，既可以作為加熱介質，也可以作為制冷介質。電加熱導熱油爐導熱油傳熱介質與其它傳熱介質相比，其性能方面有很多優點：導熱油爐在較低的壓力下，能獲得較高的溫度；導熱油爐系統中導熱油傳熱均勻，安全可靠，操作簡便；導熱油爐工藝溫度精確，容易控制；導熱油爐液相循環加熱，無廢液排放熱量損失，熱效率高。應用導熱油加熱一般有自然對流和強制對流兩種方式，采用導熱油強制對流方式時，導熱油加熱設備循環系統原理是：導熱油在導熱油爐中吸收汽車尾氣余熱然后通過循環油泵強制循環輸送到瀝青加熱罐內放熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。該導熱油爐系統傳熱速率快，溫度易于控制，且導熱油不易發生焦化變質現象。但導熱油爐系統油泵在高溫環境下工作容易磨損和漏油，不但耗電，而且初投資大；另外，該設備安裝在汽車上有一定的難度，如循環油泵的驅動問題膨脹油箱的安裝等。由于瀝青的換熱屬于自然對流換熱，因而對導熱油的傳熱速率要求不高；且導熱油的密度隨溫度變化較大，導熱油自然對流換熱系數遠大于瀝青的自然對流換熱系數，所以可以利用導熱油系統中冷油和熱油密度差產生的重位壓頭形成自然循環，實現熱量傳遞。利用導熱油自然循環方式時，電加熱導熱油爐的循環系統的原理是：導熱油在油氣換熱器中吸收汽車尾氣余熱，然后通過自然(重力)循環進入油瀝換熱器中放熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。
四、人造板企業電加熱導熱油爐
人造板企業傳統導熱油供熱系統：電加熱導熱油爐系統采用WL-600型有機載體加熱爐，該加熱油爐以木材廢料、廢板、鋸屑、砂光粉、煤及可燃垃圾中的一種或幾種為混合燃料，經燃燒室燃燒產生熱能將有機熱載體（導熱油）加熱，再經過循環泵的強制循環將高溫有機熱載體送給用熱設備并返回后對其重新加熱。該系統由燃燒室、熱油循環系統、煙氣排放系統等幾部分組成，其中熱油循環系統是將導熱油加熱后提供給干燥機散熱器、熱壓機、調供膠系統、制膠車間等用熱點，煙氣排放系統是將燃燒室燃料燃燒產生的煙氣經凈化后排放到大氣中，其工藝流程如圖1所示。加熱爐燃料需求量計算WL-600型有機載體加熱爐額定發熱量為600×104kcal/h、熱效率為70%，管道平均熱損失系數為1.07，其燃料熱量需求量為:Q0=600×104×1.07/0.7=917×104kcal/h該電加熱導熱油爐主要原料為廢木材，每公斤絕干廢木材發熱量約為4000 kcal，當該導熱油爐全負荷工作時每小時絕干廢木材需求量約為2290kg，則每年絕干廢木材需求量約為16488t。
五、電加熱導熱油爐在木材行業的使用
多年來，國內木材單板干燥基本上是使用蒸汽和紅外線作為傳熱載體。經比較。電能遠紅外線作為熱源，其能耗價格是燃煤的10倍，十分昂貴。而以燃煤蒸汽鍋爐為能源，其價格雖低于電能，但在使用時又出現很多弊端，如熱能損失過大，需補充大量冷水，能源利用不充分，附屬設備(換熱器)易受水質腐蝕，使用壽命受到影響等。
使用電加熱導熱油爐作為單板干燥，不僅設備投入成本低，而且環保節能，沒有污染，零排放實現低碳化！ |
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